集团公司党组书记、董事长刘爱力指出，数字邮政建设横跨业务、流程、数据、技术和组织，是一项复杂浩大的系统工程，是深层次的改革进化过程，是向数字化的蜕变。根据集团公司统一安排，北京邮区中心于8月8日正式启动智能场院系统试点工作。 

    北京邮区中心为做好智能场院系统上线工作，前期进行了大量的准备工作。7月，着手“司机帮”APP安装、应用培训工作，到7月底，北京邮区中心干线及市趟自委办“司机帮”APP安装率已达100%，确保自委办司机能够运用该APP受领运输任务和进行出车检查、途中异常情况报备等工作。同时，北京邮区中心专项工作小组于7月底完成智能场院系统接、发停泊方案的维护工作，共维护接、发垛口74个。 

    根据集团公司智能场院推进工作安排，北京邮区中心以规范化改革为契机，通过“岗位双选”，明确人员角色及岗位职责，以“四级关键人”管理体系为依托，形成以生产管控部为保障，以处理中心、运输中心为核心，以委办承运单位为支撑的闭环管理模式，确保角色标准化落实到位。 

    北京邮区中心积极协调兄弟单位对智能场院配套设施进行改造升级，先后配置完成自动识别车辆系统、LED信息展示系统、车位检测系统、监控系统等各项运行支撑系统，并在集团公司、北京市邮政分公司的支持下，多次与新一代系统后台进行联调联试，为智能场院系统在北京邮区中心落地实施夯实根基。 

    在智能场院系统上线培训时，北京邮区中心深刻认识到后台基础数据维护的重要性，及时成立专项工作组，对标基础数据标准化，通过反复学习、研讨，结合邮件处理中心装发垛口现状，会同处理中心业务管理人员完善数字装发方案，并逐条复核。至8月1日，北京邮区中心智能场院系统后台数据维护已全部完成，为8月8日正式启动试点工作奠定了坚实基础。 

    8月8日，北京邮区中心一级干线邮路接发工作开始使用智能场院系统。对于到达处理中心的车辆，通过智能场院管理系统实现远程自动签到，无法自动签到的由专人扫描“司机帮”APP电子派车单进行补签。签到成功后，由智能场院管理系统根据停泊方案、车型大小和优先级邮路设置等条件自动分配垛口。对于垛口分配结果和排队进度信息，驾驶员可通过“司机帮”APP查看，实现了从纸制派车单交接到无纸化交接的转变。 

    北京邮区中心无纸化交接试点工作与现场规范化改革工作相结合，根据定额、定员要求，通过“重要岗位双选”工作，优化接发机房信息操作人员，从原26人减至14人。无纸化交接工作对装卸车辆和垛口做到紧密连接和有据可查，让调度人员可以实时了解装卸垛口情况，遇有特殊情况根据系统反馈及时作出调整。同时，压降了提（倒）车时间10分钟，缩短了垛口空台时间15分钟，提高了接车效率及垛口使用率，确保今年“双11”车辆接发工作平稳有序。 

    下一步，北京邮区中心将认真总结经验，继续深入优化场院系统停靠方案，确保车辆到达后能够完全根据停泊方案、车型大小和优先级邮路设置等条件自动分配最适合的垛口，取消人工干预调整装发垛口操作方式，提升处理中心场院垛口、停车位等资源效能，提高垛口使用率及车辆接发效率。□付寰

    最佳实践点评

    北京邮区中心作为智能场院系统的试点单位之一，克服业务量大的困难，精心组织，认真部署，通过推广应用智能场院系统，减少接发室用工人员12名，将解车、封车操作安排到垛口进行，既便于掌握现场的真实情况，又大幅压缩垛口换车时长，加快了场院内车辆周转效率。