“坚持问题导向、目标导向、结果导向，围绕‘提时限、降成本’目标，通过明确主体强管控、优化网络提时限、精细运营提效益、IT赋能强支撑等措施，全面推进市趟运输改革。”为深入贯彻落实集团公司党组书记、董事长刘爱力关于市趟运输改革要求，云南省邮政分公司牢固树立“今天再晚也是早，明天再早也是晚”的效率意识，用心、用情、担责，持续深化各项改革，通过紧盯问题、科学统筹、强化支撑、优化配置等多措并举，紧盯可量化指标，聚焦弱项开“良方”，瞄准靶心见“真功”，确保每个问题、每项工作抓起来、落下去。截至8月底，市趟运输四项可量化指标全面完成，尤其全省市趟自有车辆日均行驶里程达116公里（80公里达标），较6月提升115%。
紧盯问题 做实督导
整改落实的行动和效果是考验一个组织的“试金石”。云南省分公司以盯控可量化指标为抓手，强化问题指标动态监管，逐日对各市（州）分公司的运行准点率、“司机帮”APP使用率、自有车辆日均行驶里程、单车件数装载率等可量化指标完成情况进行通报，每周对市趟运输改革采取的措施和成效进行汇总，每月对市趟运输改革64项任务清单完成情况和存在问题进行通报。
针对自有车辆日均行驶里程指标提升工作，云南省分公司结合各地实际，因地制宜，制定“一局一策”提升方案，在临沧、丽江等地逐车梳理车辆用途，与在中国邮政资源管理系统中的车辆用途进行逐车比对，对系统和实际不符车辆信息及时修正，把坚持实事求是落到实处；在楚雄、红河等地则制定车辆复用方案，车辆无运输任务时，参与邮件揽投或带运乡镇邮件。其中，红河州分公司将截邮频次出口大宗邮件调整为上行市趟车辆带运，楚雄市分公司市趟车辆带运东瓜所、前进所、吕合所的乡镇邮件；昆明市、曲靖市分公司将报刊邮路和市趟邮路整合运行，曲靖处理中心—东片揽投的市趟邮路增加《曲靖日报》的运输任务，昆明市报刊邮路返程带运一频次转站邮件至同城中心。通过全面动态监管、靶向施策等多措并举，可量化指标持续提升。
科学统筹 持续提质
按照“邮路要一条一条地捋，要素要一个一个地剖，效益一点一滴地抠”的工作方法，云南省分公司建立邮路串行的“日梳理、周实施、月总结”工作机制，逐日对全省市趟邮路进行逐条梳理，不符合串行标准的邮路，据实动态调整，每月总结串行邮路经验，对邮路串行后的运行效率、效益进行评估。
香格里拉市分公司实施串行前，新城区揽投站、康定路揽投站、仁安路揽投站、长征揽投站、古城揽投站的出口邮件分别由各站揽投车辆带运至处理中心。经实地跟班写实，实施新城区揽投站—康定路揽投站—仁安路揽投站—处理中心、韵达快递—长征揽投站—古城揽投站—处理中心的邮路串行。通过邮路串行，由2辆市趟车辆完成出口邮件带运，车辆日均行驶里程提升20公里。昆明市分公司实施串行前，小菜园揽投站、龙泉揽投站、跑马山揽投站、魅力之城揽投站的二、三频次进口邮件由4辆外包车辆单点运输。经实地跟班写实，实施昆明中心—小菜园揽投站—龙泉揽投站、昆明中心—跑马山揽投站—魅力之城揽投站的邮路串行。同时，将外包车辆更换为自有车辆承担运输任务，车辆日均行驶里程提升至40公里，每年外包运输成本压降10万元。到8月底，全省市趟邮路从469条下降至376条，其中串行邮路共93条，占市趟邮路总数的24.73%。
强化支撑 聚势赋能
在IT赋能强支撑方面，云南省分公司强化信息系统应用，通过信息系统管控，有效提升市趟车辆、人员运营效率效益。
针对5月底市趟“司机帮”APP使用率仅为63.4%的问题，云南省分公司立即安排专人负责“司机帮”APP推广应用工作，确保各级干线、市趟邮路驾驶员注册率及使用率均达到集团公司要求；并对运输驾驶人员信息仔细核对，对实际上已离岗、离职、退休等人员，及时在车辆运行管理平台中修改驾驶员状态。同时，组织市趟车辆最多的昆明市分公司开展“司机帮”APP使用现场培训，对APP使用中存在的问题进行深入细致分析，对任务领取、运行异常上报、出车/收车检查、归班处理等规范操作进行强调，让参培人员现场学、现场悟，从而提升市趟运输信息化、数字化、智能化综合管理水平。同时，准确掌握每辆市趟车辆的日均里程，便于车辆的优化调整工作。到8月底，“司机帮”APP注册率达到100%，使用率达到99.68%。
云南省分公司强化“市趟网络智能规划模型工具”的应用，以运输里程最短、运输时效最优、运输资源使用最少为总体目标，兼顾时限、成本、资源等现实条件。目前，各市（州）分公司已结合实际市趟运输作业频次完成了方案配置。根据市趟智能平台规划方案，昆明市分公司优化了10条市趟串行邮路，最大限度集聚科技资源赋能支撑。
优化配置 助力增效
市趟车辆是市趟运输的关键资源，其管理和运营管控是市趟改革的“牛鼻子”。
按照统一管控车辆、压降闲置车辆的要求，云南省分公司已完成市趟运力资源池建立，127辆自有市趟车辆信息100%录入车管信息平台。通过车辆管理平台和“司机帮”APP采集的数据，对每辆市趟车辆的运行情况进行详细分析，做到心中有数、有的放矢。到8月底，全省梳理出日均行驶里程低于20公里的自有车辆12辆，并进行优化调整。对其中8辆自有车辆替换外包车辆，承担8条邮路的运输任务；2辆调整至城区分公司和县分公司使用；2辆调整至揽投站用于业务发展，进一步优化车辆运输资源配置。□董燕 金晶
