□陈云广 

    4月，中通快递、京东物流均宣布了提速计划。据报道，中通快递4月1日正式推出“标快”产品，实行标准定价，提供次晨、隔晨、次日、隔日等时效承诺。中通官方表示，将分阶段稳步推进“标快”产品，并且会先在安徽、上海两个区域试水，之后将在全国上线。价格方面，“标快”会高于普通电商件，按照不同的距离，首重8～18元不等；C端定价与京东接近。由此可见，中通快递已着手布局中高端市场。 

    而同日，京东物流方面也宣告提速计划。此次时效提速将从4月全面展开，共涉及北京、天津、上海等十余个省（市）的千余条线路。随着该计划的实施，广州、福州、厦门、沈阳等一、二线城市消费者发省内快递100%次晨达覆盖，中山、惠州、佛山、嘉兴、常州等更多三、四线城市也将纳入“跨省寄递24小时服务圈”。 

    中通、京东等的提速计划谋划已久，反映了两个快递企业意欲跳出行业“价格战”，往利润较好的中高端业务发展的战略思路。“价格战”作为中国快递行业自诞生以来就挥之不去的阴影，暴露了中国快递行业业务构成仍然单一的局面。由于近年来快递行业竞争主要源于电商件的争夺，“涨价死、不涨价等死”的局面一直未获破解。经过分析，大家不约而同选择了提速作为突破的方向，而下一步，可能会有更多的快递企业选择这一方向。 

    面对严峻形势，邮政早在三年前便开始实行寄递改革，虽然快件在速度上有了明显提高，社会口碑有了显著改观，但也同样意识到消除根本“痛点”问题之难。例如，寄递业务的竞争优势还不够充分，离行业先进水平还有一定差距，邮件时效不稳定的情况仍然存在，快递行业的“国家队”的作用发挥不够充分，领军形象不够凸显。 

    为此，我们要坚定不移地打造网运效能这一快递业核心竞争能力，不断增强寄递业务新优势。 

    首先，要积极推进寄递网相关的“五大改革”（两集中改革、揽投部改革、中心局改革、网络组织改革、运输方式改革），以之为抓手，打造面向未来、符合市场发展规律、全新的中国邮政寄递竞争优势。“五大改革”力度大，涉及事项多，是寄递板块有史以来最全面、最系统的改革。“天下大事必作于细”，我们一定要强化执行力，抓好各项措施的落地落实，做好跟踪督导问效，确保为寄递业务可持续较快发展打下深厚基础。 

    其次，要坚持高效投入的原则。快递业近十年来的大发展，与快递行业头部企业加大软硬件、基础建设、人力资源等各方面的投入息息相关。集团公司在资金困难的情况下，仍抽出资金初步建设起适应现代化要求的寄递网，但在改造处理中心、部分揽投网点等方面，我们和行业先进水平相比仍有不足。另外，我们还缺乏与一些高效高利润业务如供应链业务、医药、冷链等相适应的硬件、人力等资源。因此，有针对性的投资投入仍必不可少。 

    最后，要加强科技赋能，打造新优势。目前，快递行业已度过了拼人力资源的阶段，更多依靠科技赋能，依靠不断提升自动化设备水平、航空机队建设、网络底盘搭建及数字化智能化的物流科技程度。但是，任何事物的发展都不是一蹴而就的，特别对于邮政这样历史悠久的企业，先进科技与传统流程的磨合再造，必然经历一个不断优化完善、不断继承累积的过程。因此，我们更应该沉下心来，躬下身去，结合实际，适应新的形势，持续不断优化，才能达到预期效果。