从2001年考取货运汽车驾驶证算起，我已然是一名老司机了。17年的运输生涯，我跑过祖国的大江南北，看遍了祖国的大好河山。2016年，我进入济南邮区中心局工作，作为一名邮运“新人”，两年的工作经历，同样让我切身感受到了自己的成长和网运的发展。 

    刚进入济南中心局，单位领导就“委以重任”地将济南—潍坊邮路的运输任务交给了我。这条邮路全程近600公里，运行时间约4个小时，是山东省内二级干线中较长的邮路之一。每天13点30分，我驾驶邮车从济南出发，返回中心局是第二天的凌晨4点。坦率地说，这条邮路对我确实是一种挑战，但我想这是组织上对我的信任和嘱托，我一定要把好手中的方向盘，安全准时地完成运输任务。 

    虽然这条邮路全程都在高速公路上运行，但自从去年年初，济青高速公路进入扩容修路阶段，单向只有两排车道，施工借道变换频繁，且高速公路连接的地市较多，每隔十几公里就有一个车辆汇入口，路窄、弯多、车密是这条路的特点。而且，这条邮路在返回济南时全程需要夜间行车，这对挂车驾驶员来说不仅需要过硬的驾驶技术、足够的行车经验，更要有专注、负责的工作态度。 

    2018年正月十五，刚好是我执行邮运任务，吃过妻子提前给我煮好的元宵，我便踏上征途。以往拥堵的高速公路上，只能看到零星的几辆车，人们还沉浸在春节尾声的气氛中，耳畔时不时传来鞭炮轰鸣的声音。望着夜空的星光点点，看着远处的万家灯火，虽然对家的思念涌上心头，但是我无怨无悔，既然坐在驾驶室里，我就要扛得起这个岗位所赋予的责任，握好手中的方向盘，让我感觉踏实。 

    近几年，邮政网运的转型发展，给我最直观的感受就是邮件码放得越来越整齐，带运的邮件也越来越多，邮车装得越来越满。在保证满载率的情况下，中心局更是从细节着眼聚焦运输过程中的客户体验。以前，我每次在打开车门的时候都是特别小心，因为一路的颠簸有可能使邮件倾倒，打开门的时候最靠外的邮件有可能会掉落。而中心局领导在了解到这种情况后，特意为每辆邮政车配备了防水门帘。这样既防止了雨天运输导致水湿邮件，又避免了道路颠簸导致邮件掉落。 

    2018年，随着网运车管平台正式上线，邮路运行实现了智能化、可视化和信息化。准确的GPS、严格的运行时限要求、更多维的视频监控设施，使我的工作发生了非常大的变化。2018年“五一”节期间，由于是旅游旺季，济青高速公路的汇入点车流众多，高速堵车近3个小时。在这种情况下，我及时向中心局指挥调度中心汇报拥堵情况，一路上我一直与指调中心保持着密切联系，实时上报车辆的运行情况和道路通行情况，原本4个小时的车程足足跑了8个小时。但是由于提前报备，中途的潍坊邮区中心局及时对作业组织进行了调整，我的邮车刚刚倒入中心局的接发垛口便进行了邮件卸车作业，尽可能地抢回了耽误的时间，没有影响到第二天的正频发车。 

    来到中心局之前，我曾在其他物流公司做过货运司机，比较两者最大的区别就是邮政始终把行车安全放在首位。每周二的下午，在不出车的情况下，我都会到局里参加行车安全的培训，两年下来我的安全行车知识不断积累，安全行车意识不断提高。按照局里的要求，我在每次出车前，都会对车辆外观及发动机进行检查，在行车途中对轮胎及各仪表装置进行查看，在收车后清洁车容车貌，及时上报潜在故障。正所谓人车合一，你对车什么样，车就对你什么样！两年来，这辆邮车从未因车辆故障耽误邮件运输。 

    从社会驾驶员到邮运驾驶员，岗位没有变，身份却变了；工作内容没变，工作内涵却变了。两年的邮运工作经历带给我的更多是成长和提高。我更深刻地理解了邮政“情系万家，信达天下”的服务使命和“人民邮政为人民”的服务宗旨。说实话，我喜欢开车这份工作，因为在驾驶过程中我能感悟到人生的真谛；我更热爱邮运这份责任，因为肩上的这份担当更能让我实现人生的价值；我更希望用我的行动为邮政发展贡献力量。