• 请战“天河”

    ——倾听一位坚守空中邮路的机长心语

    作者:记者 毛志鹏 潘建伟来源:中国邮政网发布时间:2020-03-18

      抗击疫情,邮航在行动。武汉和湖北是我国疫情防控的“重中之重”和“决胜之地”。截至3月18日,中国邮政防疫物资重大任务专项包机共飞湖北武汉23班、宜昌1班,送去了包含人工肺、呼吸机、护目镜、口罩、手套等在内的大量防疫物资,成为驰援武汉和湖北的重要空中保障通道。

      有一位机长,执飞了其中的14班,有13班是到武汉天河机场。他就是邮航飞行部737一中队队长王晓辉,也是邮航首位请战者和首飞者,从1月26日大年初二离家以来一直坚守在工作岗位。他说:“邮政的空运、陆运一直没停,我们动着,大家心里就踏实了。”

      他和同事不是在执飞防疫物资重大任务专项包机的“天路”上,就是在宾馆隔离待命,准备随时起飞;他们经历了终生难忘的考验,也见证了中国邮政在抗疫大考中交出的出色答卷。在近日的采访中,王晓辉向记者吐露了自己的战“疫”心语。

      “危急关头,个个都好样的”

      中国邮政这次真的让老百姓刮目相看。有一次接力运输16台人工肺,据说价值25亿元,可能是我运过的最贵重的东西了。保障也非常顺畅,我们有专门的抗疫包机保障群,运控中心的团队保障工作没有任何纰漏。正常航班的准备时间充足,专机任务都是临时接,但对专机的保障不但不比正常航班差,而且更好。现在武汉的快件很大一部分由邮政在收寄,在疫情防控期间,全国邮政快递没有停过一天,绝对担得起“行业国家队”这个称号。

      每次去武汉都不一样。3月7日去的时候地面温度达到19摄氏度,感觉武汉的春天来了,疫情应该也快过去了。前几次飞武汉都是乌云蔽日,天气很不好,感觉非常压抑。后面几次降落时是晴天,温度也回升了,心情随之好了一些。现在从天上往下看,武汉的公路上能看见车辆行驶了,感觉一切都在恢复中。

      宜昌那次是邮航首飞。宜昌机场跑道2600米,比较短,没有保障过货机,也没有卸货平台车,跑道只有一端有盲降相关设备。我们在夜间抵达。尽管事前做了详细的预案,部门领导仍很担心。我告诉他之前在海航飞过两次宜昌后,他才放心了一些,叮嘱我落地后马上给他发信息报平安。

      我印象最深的一个就是“中国速度”。在武汉天河机场,专机都以最快的速度保障,过站时间比平时的航班缩短三分之一左右,武汉的同事们非常高效。在宜昌机场,我们预计人工卸货要3小时,结果1小时就卸完了,感觉咱中国人在危急关头,个个都是好样的!

      “飞机是兄弟”

      我可以混飞波音737-300/400/800。有些飞机比我年龄都大,有些没我年龄大。对我来说,它们是“兄”是“弟”,更是生命。

      每次绕机检查,我都摸摸它,就像跟兄弟握握手、击个掌。飞机承载着机组的生命,要爱惜它,出问题的时候也不要怪它。有的机型服役二三十年了,就像人老了身体会不好。发动机的声音就是给我们的回应,有时候飞机重了,你能听出来,它很累,也很努力。飞机老旧了就得爱惜着用。波音737-800很新,一加油门就能感到活力十足。

      现在邮航已经正式复航,南京飞武汉每天有两趟航班,但北京到武汉的防疫物资重大任务专项包机仍在继续飞。执飞北京到武汉专机任务的机型为波音737-800,这次可说是立下了汗马功劳。北京这边原计划是不停放737-800飞机的,但为了保障包机任务,飞机和机组一直在北京待命。作为北京这边能飞该机型的四位机长之一,我很骄傲能连续执行专项包机任务。它是邮航最先进的机型,可靠性很好。

      货机的驾驶舱和客机是一样的,飞起来感觉差不多,无非一个是拉人,一个是拉货。

      在武汉天河机场,每次落地都不一样,总有新的挑战,因为每次的天气条件,比如风雨雪、能见度、气流是否平稳等,都不一样。如果说枯燥,每天的飞行程序和标准喊话是一模一样的,但也正因为坚持这个标准程序不变样,才给飞行安全提供了保障。

      “会飞的英雄”

      我23岁进入邮航,28岁成为机长。其间作为副驾驶参与过四川汶川大地震的包机任务,那时余震还很多,感觉比较恐怖,住的宾馆都震得直往下掉墙皮。我今年37岁了,对于飞行员来说,35岁至45岁属于黄金年龄,思想、技术、心理等方面都比较平稳。

      3月8日,从武汉返回北京的第二天,我在隔离的宾馆里独自过了37岁生日,这真是一个很特别的生日。那天我收到了4个蛋糕。从小到大,我从来没有同时收到这么多的蛋糕,一个是邮航飞行部买的,一个是家里买的,其余的是机组同事给买的。那天我还收到了不知道多少个生日红包和生日祝福。同事给我点了外卖,是我最爱吃的重庆烤鱼、麻辣香锅,还有羊肉串,真是“豪横豪横”的。我在外面飞,很少过生日,这次40多天没回家了,没想到反而过得这么隆重。我知道大家这是在关心、鼓励和支持我,感到心里暖暖的。

      从1月26日至今,我执飞了13班驰援武汉和1班宜昌的包机,每次返航后就到宾馆隔离,待命下一班,家人近在咫尺也无法相见。但我一点都不后悔自己的选择。在新冠肺炎面前,我做了自己该做的,不然心里会很不安。如今武汉的疫情明显缓解,我和同事由衷地感到高兴。

      我知道大家都担心我们的安全,其实我们的防护做得很到位(详见本报2月13日报道《王晓辉:偏向武汉行》)。初期觉得新冠肺炎病毒看不见摸不着,有点担心,经过这么多天后,看到机组每个人都安好,就没有担心和害怕了。

      飞行员是个高风险的职业,苦的地方太多了。在家很少,陪伴家人少,尤其夜间飞行,比起白天疲劳感成倍增加,也非常累,容易犯困。跑道灯光不是照亮整个跑道,对于地面的判断难度增加。乐的地方是对飞行的那种热爱,每次安全落地都有种成就感,还有驾驶飞机的操纵乐趣。

      当飞行员对各项身体指标都有要求。身体状况决定了飞行生涯的长短。为了保持体力,在隔离期间,飞行部给我们送来很多健身器材,可以在房间里锻炼。包机任务都是临时突然通知,没什么计划性,我听从公司安排,站好这班岗,随时等待包机指令。

      以前看电影特别喜欢“钢铁侠”,因为他是个会飞的英雄。我知道自己成不了“钢铁侠”,但在这次新冠肺炎疫情面前,我做了一名邮航飞行员、一名党员该做的事,我很自豪。